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人類(lèi)對(duì)飛翔的渴望歷史悠久，對(duì)候鳥(niǎo)遷徙的觀察與記錄也有很長(zhǎng)的時(shí)間，早期由于缺乏有效的通訊設(shè)備以及先進(jìn)科技，一直要到最近幾十年人們對(duì)候鳥(niǎo)遷徙的認(rèn)識(shí)才出現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。要研究候鳥(niǎo)遷徙，在候鳥(niǎo)身上戴上標(biāo)記是一個(gè)重要的方法，否則人們無(wú)法得知眼前的鳥(niǎo)是從何而來(lái)、要飛往何處。

在 1900年，丹麥的一位學(xué)校老師開(kāi)始了現(xiàn)代意義上的真正的候鳥(niǎo)環(huán)志工作：捕捉鳥(niǎo)并給它們戴上金屬環(huán)，環(huán)上還刻有獨(dú)立的數(shù)字字母組合，就像人們的身份證號(hào)碼一樣獨(dú)一無(wú)二。

圖1：印有系統(tǒng)環(huán)號(hào)的鋁環(huán)

通過(guò)鳥(niǎo)類(lèi)環(huán)志，人們對(duì)候鳥(niǎo)遷徙的了解慢慢得到了提升。近年隨著技術(shù)的進(jìn)步，研究人員有時(shí)候還會(huì)在鳥(niǎo)的身上戴上不同的彩環(huán)組合或者編碼足旗（圖2、3），這些標(biāo)志方法讓人們可以通過(guò)野外遠(yuǎn)距離觀察就能記錄候鳥(niǎo)遷徙的信息，不再需要把鳥(niǎo)再捕捉回來(lái)就能識(shí)別個(gè)體，這些技術(shù)方法的進(jìn)步大大增加了各種有關(guān)遷徙的研究的可能性（表1）。

圖2：佩戴上衛(wèi)星追蹤器（背部）和獨(dú)立編碼足旗（DA）的灰斑鸻，它在湛江雷州2019年12月24日首次被環(huán)志（何韜攝于2010年1月18日）。

圖3：腿上佩戴有獨(dú)立彩環(huán)組合標(biāo)記的黑尾塍鷸，它在澳大利亞西北部2016年2月首次被環(huán)志，隨后在多地被發(fā)現(xiàn)，包括江蘇連云港（2019年5月被記錄）。

上述的方法都是屬于成本較低，但回報(bào)也相對(duì)較低的研究方法，因?yàn)檠芯咳藛T必須重新捕捉或野外觀察已標(biāo)記的個(gè)體才能獲取遷徙信息，對(duì)遷徙到人跡罕至的地方的候鳥(niǎo)則難以收集足夠數(shù)據(jù)。隨著科技的進(jìn)步，研究候鳥(niǎo)遷徙的方法也出現(xiàn)變革，最新的衛(wèi)星追蹤器能夠通過(guò)全球定位系統(tǒng)來(lái)收集準(zhǔn)確且頻繁的定位數(shù)據(jù)，還可以利用太陽(yáng)能為電池充電。這些革新技術(shù)除了能告訴科學(xué)家候鳥(niǎo)的遷徙路徑、停歇地點(diǎn)、遷徙時(shí)間與速度以外，還能提供候鳥(niǎo)活動(dòng)規(guī)律、群體互動(dòng)以及個(gè)體身體狀況等詳細(xì)的信息，為科學(xué)家深入了解候鳥(niǎo)的遷徙過(guò)程提供了極好的條件，并可以實(shí)時(shí)與候鳥(niǎo)“同步遷徙”（圖4），一圓人們遷徙飛翔之夢(mèng)。

圖4：東亞-澳大利西亞的斑尾塍鷸和黑尾塍鷸衛(wèi)星追蹤實(shí)時(shí)顯示圖（2020年9月），其中有四只斑尾塍鷸正在飛越太平洋前往新西蘭。

（來(lái)源:https://www.globalflywaynetwork.org/flyway/east-asian-australasian-flyway）

然而，鳥(niǎo)類(lèi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月演化出的遷徙行為，現(xiàn)正因?yàn)槿藶榛顒?dòng)導(dǎo)致的環(huán)境變化、棲息地破壞和氣候改變而受到威脅，遷徙路上的重要“加油站”陸續(xù)消失、“加油站”的食物量越來(lái)越少而且越來(lái)越臟（受污染）、被人類(lèi)捕殺的壓力越來(lái)越大，這些變化導(dǎo)致候鳥(niǎo)的種群數(shù)量在全球尺度上大幅減少，單單北美最近 50 年的候鳥(niǎo)數(shù)量就已經(jīng)下降了 25億只。

深圳灣的濱海濕地每年有約十萬(wàn)只遷徙水鳥(niǎo)到此停歇或越冬，當(dāng)中包括被國(guó)際自然保護(hù)聯(lián)盟列為瀕危物種的小青腳鷸Tringa guttifer（國(guó)家一級(jí)保護(hù)）、大濱鷸Calidris tenuirostris（二級(jí)）和大杓鷸Numenius madagascariensis（二級(jí)）等，其對(duì)候鳥(niǎo)的重要性不言而喻。

水鳥(niǎo)環(huán)志在深圳灣香港的一側(cè)，于 1984年已經(jīng)作為長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)工作的一部分去展開(kāi)，至今已經(jīng)有37年歷史，并從2010年8月起為超過(guò) 3000只水鳥(niǎo)佩戴了編碼足旗，包括經(jīng)常過(guò)來(lái)深圳灣人才公園的蒙古沙鸻 “T6” （圖5）。除了香港以外，東亞澳大利西亞遷飛區(qū)內(nèi)的遼寧鴨綠江口、河北滄州、江蘇條子泥、上海崇明東灘、臺(tái)灣彰化、西北澳大利亞、布里斯班、墨爾本和紐西蘭奧克蘭等地，每年都會(huì)開(kāi)展定期的遷徙水鳥(niǎo)環(huán)志工作，水鳥(niǎo)環(huán)志已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外多個(gè)地方常規(guī)水鳥(niǎo)監(jiān)測(cè)的手法之一。

為了深入研究和監(jiān)測(cè)深圳灣深圳一側(cè)的候鳥(niǎo)生存情況、遷徙規(guī)律以及為生態(tài)修復(fù)工作提供科學(xué)支撐，我們獲得深圳市科創(chuàng)委和廣東內(nèi)伶仃福田國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局支持，計(jì)劃在這個(gè)冬季和接下來(lái)的春季開(kāi)展水鳥(niǎo)環(huán)志和監(jiān)測(cè)工作，目前獵捕許可已經(jīng)獲得深圳市規(guī)劃和自然資源管理局福田管理局的初步同意，待深圳市林業(yè)局審批通過(guò)后就會(huì)正式開(kāi)展，敬請(qǐng)期待。

圖5：經(jīng)常在深圳灣活動(dòng)的蒙古沙鸻 ‘T6’ 的野外記錄信息（來(lái)源：本地觀鳥(niǎo)小程序）。

在鳥(niǎo)類(lèi)捕捉方法上，我們擬采用野外環(huán)志工作中常用的方法架設(shè)霧網(wǎng)（又稱(chēng)粘網(wǎng)）來(lái)捕捉（圖6），我們將采用富有彈性的尼龍霧網(wǎng)來(lái)開(kāi)展工作，這種霧網(wǎng)能極大的降低捕獲過(guò)程中對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此方法捕捉后對(duì)水鳥(niǎo)造成傷亡的概率只有0.38%（Spotswood et al., 2012），對(duì)比其為保護(hù)決策提供的科學(xué)基礎(chǔ)是個(gè)可以接受的比例，超過(guò)百分之九十九的環(huán)志個(gè)體都能安全放飛。

圖6：研究人員架設(shè)霧網(wǎng)

此外，相關(guān)的操作人員都是有超過(guò)10年的長(zhǎng)期環(huán)志經(jīng)驗(yàn)，在捉獲到鳥(niǎo)后，我們對(duì)其進(jìn)行環(huán)志(戴上全國(guó)環(huán)志中心發(fā)放的金屬環(huán)和按東亞-澳大利西亞遷徙路線上各地點(diǎn)既定的顏色組合來(lái)佩戴旗標(biāo))，并測(cè)量身體特征，為合適的個(gè)體佩戴GPS追蹤器（最輕約4克，少于鳥(niǎo)類(lèi)體重的3%）。

完成后，在觀察個(gè)體狀況良好后，立即放飛，以免造成對(duì)個(gè)體不必要的傷害。具體流程皆遵照國(guó)家林業(yè)局的《鳥(niǎo)類(lèi)環(huán)志管理辦法（試行）》和《鳥(niǎo)類(lèi)環(huán)志技術(shù)規(guī)程（試行）》操作，在整個(gè)捉捕和環(huán)志過(guò)程中一切會(huì)以確保鳥(niǎo)的福祉為首要考慮因素，盡一切努力爭(zhēng)取做到環(huán)志過(guò)程不對(duì)鳥(niǎo)造成任何傷害。

最后，希望大家在野外觀察到或者拍攝到戴有標(biāo)記的水鳥(niǎo)時(shí)，也能把這些珍貴的信息（觀察人姓名、觀察日期、地點(diǎn)GPS、物種、旗標(biāo)顏色位置或編碼）匯報(bào)給有關(guān)單位，并獲取該標(biāo)記個(gè)體有趣的遷徙歷史（如表1）！

電郵：flagsightings@163.com

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表一：一只佩戴了獨(dú)立彩環(huán)組合（1BRYR）的紅腹濱鷸的環(huán)志回收（被觀察到）歷史，他在2007年夏季西伯利亞出生，12個(gè)月大的時(shí)候在澳大利亞西北部被捕捉和佩戴上標(biāo)記，隨后從2009年起在渤海灣和澳大利亞的遷徙停歇地、新西蘭的越冬地，連續(xù) 9 年幾乎每一年都會(huì)出現(xiàn)在同一個(gè)停歇地（渤海灣南堡）和越冬地（奧克蘭），并已被記錄到至少 75 次（信息由Chris Hassell提供）。